Mikołaj Wild
@MikolajWild
Były prezes @CPK_PL, pierwszy Pełnomocnik Rządu ds. #CPK, radca Prokuratorii Generalnej #TakdlaCPK http://takdlacpk.org
Zebraliśmy dla Państwa w jednym raporcie najważniejsze informacje i opracowania dotyczące #CPK. Zachęcam do korzystania ze źródeł, do których raport odsyła, w tym do udostępnionych przez @CPK_PL dokumentów. 👇🏻👇🏻👇🏻 cpk.pl/pl/aktualnosci…
W wywiadzie mówię między innymi o tym, jak w @CPK_PL kultura pilność została zastąpiona kulturą pasywności
CPK zagrożone? @MikolajWild: Ryzyko opóźnień narasta z każdym dniem [NASZ WYWIAD] dorzeczy.pl/opinie/755199/…
Powodów było klika: 1. Do 07. 2020 r. (do momentu odwołania) @PiotrMalepszak odpowiedzialny w @CPK_PL za koleje nie zrobił NIC w tym kierunku; 2. @PKPIntercityPDP ignorowało #CPK w swojej polityce zakupowej; 3. Prace studialne, rozmowy z polskim przemysłem, uzgodnienia…
Dlaczego do 10/2023 nie ogłoszono nawet przetargu na zakup (także polskiej produkcji) pociągów do prędkości 250 km/h do obsługi linii KDP w ramach kolejowej części programu CPK ? Merytoryczne odpowiedzi mile widziane.
‼️ Rusza bodaj największy taki przetarg w historii 🇵🇱. #GIK to nie tylko nadzór inżynierski ale także przejęcie od @CPK_PL istotnej części project management oraz krytycznego dla projektu #CPK ryzyka integracji prac. Koncepcja #GIK była wypracowana przez #CPKteam jeszcze w…
‼️Ogłosiliśmy przetarg na wybór Głównego Inżyniera Kontraktu #GIK dla budowy Lotniska #CPK. ✈️ Spółka CPK poszukuje podmiotu z doświadczeniem w realizacji projektów lotniskowych typu #greenfield. 🏗️ Ten podmiot będzie wspierał zarządzanie procesem budowy portu lotniczego✈️🚄,…
Czy leci z nami pilot❓”Urealnienie” pool-u taborowego, sprzeczne nawet z przyjętym przez Rząd zaledwie 7 mies. temu programem #neoCPK, ogłaszane przez wiceministra, który nie pełni w governance programu CPK żadnej roli decyzyjnej ani nie nadzoruje @CPK_PL😳
Opiłowywania Programu CPK ciąg dalszy.‼️‼️‼️ Tym razem testowanie czy nie uda się wywalić do góry nogami koncepcji poolu taborowego - instrumentu który gdyby został prawidłowo wdrożony mógłby zostać prawdziwym przewrotem kopernikańskim dla polskiej kolei. Zamiast rozwiązania…
Obrazowo: załóżmy pociąg startujący z Kalisza, przyjazd do Poz. w minimalnej separacji przed sprinterem z Warszawy (ok 5min dla 320). W przypadku jego opóźnienia i konieczności puszczenia przodem sprintera (czyli np dopuszczalne max 5 min opóźnienia sprintera) 1/2
Dodajmy, że podniesienie prędkości z 250 km/h do 320 km/h na liniach #CPK to mniejsza przepustowość linii dla wolniejszych składów, czyli mniej pociągów, które będą mogły skorzystać z nowych tras
Nie żadne "krótsze czasy przejazdów"(o pojedyncze "minutki") czy "wzrost punktualności",- którego w tym okresie NIE MA (sic!) tylko WZROST PODAŻY OFERTY (czyli liczby pociagów) powoduje te wzrosty liczby pasazerów. Na tych relacjach wzrost podaży wynosi odpowiednio: 1.…
Polska firma z Grodziska Mazowieckiego wchodzi na sam szczyt i zmienia reguły gry w Europie. Poznajcie historię Pawła Jarskiego. Paweł swoją wizję zaczął realizować w 2010 roku. Zamarzyl, by z zużytych baterii, elektroniki i katalizatorów odzyskiwać jeden z najcenniejszych…
Nie jest to łatwe, ale czasami #CPKwtf potrafi mnie wciąż jeszcze zaskoczyć
A tym się obecnie mają zajmować zgodnie z zadaniami wyznaczanymi przez ekipę @LasekMaciej pracownicy @CPK_PL 🤦♂️ Trwają poszukiwania 20 ochotników na imprezę Jerzego Owsiaka „do obsługi stoiska CPK”
To się nazywa szczęśliwy traf. ICE3neo osiągający Vmax 320 km/h czyli przypadkowo dokładnie tyle, ile zakłada @CPK_PL jako V referencyjną na trasie WAW-POZ (nie: 300 ani 350, dokładnie 320 km/h!), będzie miał w 2031 roku, tj. chwilę przed otwarciem pierwszego odcinka #KDP w 🇵🇱,…
Koniec dyskusji na temat Taboru dla KDP ICE3neo będzie jeździł do Polski. DB przygotowuje do 2031/32 32 ICE3neo na homologację do Polski i Francji. DB inwestuje ponad 200 milionów EUR deutschebahn.com/de/presse/pres…
A tutaj #liczbyMalepszaka rozłożone na czynniki pierwsze. Polecam tę rozmowę
Tylko ze @WojciechCPK te czasy to nie jest prawda. Ani dla V320 z jednym postojem, który zakładada "dzidę" przez stację CPK z V320 gdzie jest ograniczenie w tunelu do 120 km/h (co oznacza że od Warszawy do CPK pociąg nawet nie osiagnie 320km/h (a nawet i 300km/h nie osiagnie)…
A co na to @pesabydgoszcz? W krajach, które wprowadzały #KDP prace nad taborem zaczynały się kilka lat po starcie prac nad infrastrukturą. Tabor to inwestycja na dziesięciolecia a #KDP w regionie 3S będzie się tylko rozwijać. “Doświadczenia z prototypami”?Naprawdę?!
W kontekście dyskusji 250/300 km/h. Może warto zapytać polskie firmy, czy mają i ew. za ile lat (10-15) mogą mieć kompetencje z technologią budowy poc. w zakresie 250 km/h - Na razie Żadna‼️Doświadczenia z prototypami już były i płacą za nie niestety niewinni niczemu Pasażerowie.
Dlaczego mnie to nie dziwi 🤔
Spółka @CPK_PL niezgodnie z prawem ukrywa zarobki członków zarządu, przysługujące im benefity oraz ustalone cele zarządcze ‼️‼️‼️‼️‼️‼️ Czego się boicie @FilipCzernicki @DariuszKus Marcin Michalski Piort Rachwalski ? Macie cos wstydliwego do ukrycia? 2 maja 2025 r.…
Prace na linii Bielawa Srebrna Góra :) Kolejne moje "dziecko" . Pięknie to wygląda, mimo że peron w wadliwym miejscu(dla całorocznej obsługi tego przystanku). Pamietajcie: pseudoeksperci byli przeciw(wiadomo wildowizja😉) Gdy powstanie"Pętla Sowiogórska" to będzie mega hit!
I po co tak kłamać. 🤷🏻♂️ Tunel w Odolanach był jak najbardziej przewidziany, tylko ponieważ budowa tunelu trwa najdłużej, był też pomysł na łącznik który pozwoli uruchomić linię Warszawa-Łódź w częściowej przepustowości szybciej, bez czekania na ukończenie tunelu. Partner…
- Czym się różni obecna wersja CPK od poprzedniej? Np. jeśli mielibyśmy wrócić do poprzedniej, to musielibyśmy zmniejszyć prędkość KDP z ponad 300 do 250 km/h, musielibyśmy zrezygnować z tunelu w Odolanach pod Warszawą. I najważniejsze: musielibyśmy wrócić do międzynarodowego…
Zachęcam do lektury
‼️Już jest‼️ Opublikowaliśmy raport realizacji programu CPK @CPK_PL na naszej stronie. Obejmuje on okres od stycznia 2024 r. do czerwca 2025 r. Zapraszamy do zapoznania się z jego treścią, link poniżej 👇
Kolejne pozdrowienia dla @DemagogPL Jedyna zmiana w zakresie tunelu pod Odolanami w stosunku do “starej” wersji programu #CPK to usunięcie etapowania projektu linii kolejowej Warszawa-CPK-Łódź, w związku z wydłużeniem o dwa lata obowiązywania programu wieloletniego. BTW nie…
- Czym się różni obecna wersja CPK od poprzedniej? Np. jeśli mielibyśmy wrócić do poprzedniej, to musielibyśmy zmniejszyć prędkość KDP z ponad 300 do 250 km/h, musielibyśmy zrezygnować z tunelu w Odolanach pod Warszawą. I najważniejsze: musielibyśmy wrócić do międzynarodowego…
Z pozdrowieniami dla @DemagogPL W nowym programie wieloletnim liczba km linii kolejowych #CPK, dla których do 2030 r. zostaną złożone wnioski o decyzję środowiskowe spadła przeszło dwukrotnie. @CPK_PL nie planuje ich składać co najmniej do 2032 r.
Aktualnemu rządowi niesłusznie zarzuca się, że zmniejszyliśmy liczbę linii kolejowych. To jest absolutna nieprawda. Dziś w @OnetRano. @CPK_PL @MI_GOV_PL @Platforma_org