美と旅

出雲と余部鉄橋の組み合わせ。日本最高の鉄道風景でした。

夏至の前後だけ光が当たる山科カーブ。目的の寝台特急「日本海」はなかなかでしたが、そのほかの列車は見事に輝いてくれました。

吹田の貨物ヤードでの撮影会の時だったでしょうか。 こんな回送列車もさりげなく走っていました。

1985年、0系しかなかった東海道・山陽新幹線に、真新しい車両が登場しました。その名も100系新幹線。キッズだったころ、入場券を握りしめ100系がやってくるのをワクワクしながら待っていました。車内のおじさんが手を振ってくれたのが嬉しかったなあ...

大阪・関西万博の「いのち動的平行館」。抽選で当たったので見てきました。やや物足りないパビリオンでしたが、内容は共感できるものでした。物質世界のエントロピー増大に抗うように生成と破壊を繰り返すのが生命とのこと。果たしてこのような仕組みを作りだした根源的な働きとは何なのでしょうね？

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2015年のとある夏の日。「SL北びわこ」号の運用を終え、帰路につくC56-160号機。

1989年8月に門司港～折尾間で運行された「SLみなと鉄道100年号」。もちろん、関西から青春１８きっぷでの訪問です。小郡駅（現新山口駅）で「やまぐち」号も見ることができました。

1988年7月から1年間運転されたパビリオン列車「アメリカントレイン」。今は無き梅田貨物駅でパフォーマンスなどを見学していました。観客がいる中、パフォーマーに招き入れられたときは恥ずかしかった記憶が。

大阪・関西万博に行ってきました。鉄道関係は「未来の都市」パビリオンの中にある川重のブースくらいでしょうか。花博の時は義経が走っていたのですが... 結局、人気パビリオンには入れず、印象に残ったのは、水上ショーと嘉門達夫さんのライブでした。

1989年3月のダイヤ改正で華やかに誕生した「エーデル鳥取」。 その後、急行「だいせん」や「あまるべロマン号」などで使用されるとは想像もつかず...

1989年、電化直前の片町線（木津～長尾）。 颯爽と駆け抜ける103系試運転電車が新鮮でした。

吹田の撮影会の時だったでしょうか、後ろの方にひっそりと停まっていたEF81-1号機。今はどうなっているのでしょうね。

この週末はブルーインパルスの見物に出かけました。 万博記念公園は特定の場所に人が密集していて、かなり待つ必要がありました。炎天下の中では体力的に厳しいですね。 それにしても飛行機はどこから飛んでくるか分からないし、一瞬なのでなかなか難しい撮影でした。

1989年3月に廃止された併結急行「みささ・みまさか」。 撮影に行ったのは殆ど覚えていないのですが、フィルムに残っていました。 キロ28がカッコいいですね。

満月がきれいだったので撮影した一枚。 駅には「急行」のサボを付けた列車が停まっていました。

京都駅。「ゆうゆうサロン岡山」の専用機関車の横に、お座敷客車「あすか」がやってきた。

「トワイライトエクスプレス」展示会の様子。機関車も客車もピカピカですね。駅員さんに「写真ばっかり撮ってんと、乗ってみいや。数万円で乗れるなら安いもんやで。」と言われました。今思えば、本当に激安価格で、乗らなかったことを激しく後悔しています。

万博と言えば思い出す1990年の花の万博。 大阪・関西万博と違って、どのパビリオンも入りたい放題でしたね。 JR西日本も出展していて、今は京都鉄道博物館で保存されている義経号が走っていました。 写真はその最終日・最終列車の様子です。

1989年頃だっただろうか、学研都市全線電化開業。 103系が元気だった時代。

大阪で一杯飲んでから乗車した寝台特急「富士」。ロビーカーでくつろいだりしながら、九州入りしました。「富士」と言えば、やはりこのマークですよね。