StopMetro3

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Avanti! vraagt een onafhankelijke doorlichting én snelle verbeteringen van het bestaande tramnet.

Qui peut encore faire confiance à la STIB❓ Juge et partie, elle développe systématiquement des analyses tronquées, voire mensongères, pour sauver un projet dont elle ne maîtrise ni la dimension technique, ni la dimension financière. Elle est dépassée par l’ampleur du projet.

Wie kan de MIVB in dit dossier nog vertrouwen❓️ Zij is dus zowel rechter als partij. Meer nog, ze produceert stelselmatig onvolledige, zelfs misleidende analyses met als enig doel een project in stand te houden. bral.brussels/nl/artikel/met…

Une note qui restreint le champ des possibles au lieu de l’ouvrir. Rédigée «afin d’éclairer les décisions du Gouvernement de la Région dans un contexte de contrainte budgétaire», la STIB tente ainsi de forcer la main au gouvernement actuel et futur.

Qui peut encore faire confiance à la STIB❓ Juge et partie, elle développe systématiquement des analyses tronquées, voire mensongères, pour sauver un projet dont elle ne maîtrise ni la dimension technique, ni la dimension financière. Elle est dépassée par l’ampleur du projet.

Réaction aux scénarios de la STIB pour le projet #Metro3 : premetroplus.be/fr/home/_la-pl…

Metro 3 of het Zuidpaleis stonden niet formeel op de agenda van de ministerraad deze donderdag. Er werd dan ook geen beslissing genomen voir de aanvraag tot klassering vh. Zuidpaleis. Die aanvraag zou de afbraak ervan - nodig voor het graven van een metrotunnel - in de weg staan.

De slimste optie : alles stopzetten. Genoeg verloren geld !

#Métro3 : le gouvernement bruxellois sous influence de la @STIBMIVB, ça suffit ! Malgré tous les déboires du projet, elle continue à défendre le projet, avec un scénario privilégié, en dépit du bon sens. Arrêtons le massacre !

Pourtant, il existe une technique qui ne demande pas la destruction du Palais. Mais comme elle ne vient pas de la STIB, (qui a pourtant failli techniquement dans ce dossier !), elle a été rejetée. dhnet.be/regions/bruxel…

Le Gutib propose un nouveau tracé gare du Nord/Bordet, avec des techniques + classiques et bien éprouvées, au lieu du tunnelier à grande profondeur, avec 6 stations au lieu de 7). Ce qui permettrait de conserver la ligne de T 55, dans une version modifiée. shorturl.at/vlIyx

Plus cher, plus long, complexe et plein d’incertitudes : la piste d’un partenariat public-privé pour le métro 3 prend l’eau dhnet.be/regions/bruxel…

🚨 Selon nos renseignements, obtenus au Parlement bruxellois, ce jeudi 17.07 il y aura une réunion parlementaire concernant le Métro 3, et peut-être sur le Palais du Midi. Présidée par Elke Van den Brandt.

Un Palais du Midi déjà presque déserté même si son sort est toujours en suspens : “on a perdu tous nos clients” dhnet.be/regions/bruxel…

Pour la première fois, la STIB acte le fait que le chantier du #Métro3 n'est pas finançable. Elle plaide pour que le tronçon nord soit reporté de 10 ans, tandis que, sur le tronçon sud, les lignes de métro seraient provisoirement remplacées par une nouvelle ligne de tram.

L’ARAU en appelle à votre soutien pour préparer l’introduction d’une nouvelle demande de classement. Nous avons besoin de vos signatures pour la pétition de classement et de vos souvenirs pour continuer à faire vivre le lieu ! arau.org/fr/classementb…

Ben tiens ... ce n'est pas le scenario premetroplus.be que la STIB envisage ? Celui que nous soutenons depuis longtemps ? Aurions-nous raison ? bx1.be/categories/new…

Les options : 1. on finit l’ensemble de la ligne #métro3 telle qu’envisagée au départ 2. on arrête tout 3. on met le chantier sur pause pour 10 ans 4. on fait la moitié, entre Albert et la Gare du Nord. L’autre partie, elle, est abandonnée ou reportée de quelques années.