きやうぐち

221系NC604編成　お茶の京都ラッピング　完成 帯が溶けたジャンク出身の221を再塗装して京神模型の柄インレタでラッピング 女性専用車などの細かい表記は世田谷製品を使用し、スカートは3Dパーツを奮発 冷房は実車配置と同様にしてサハ220の屋根も再現 行先はDみやこ路快速京都とQ普通JR難波に設定

5722T 225系L10+L 御着2#入るL10を回収

5601M 223系J1編成 291がJ6から一瞬J12を経てJ1に変更 J1の特徴といえばMc助手席側がスモークガラスなので正面からドカンといったけどわかりにくい

明日のセトリも荷造りも何も出来てない

3月以降播但線にゃJ4→J11→J8→J2→J3→J6→J12→J1 の順で入線中

223-1000のガラスは-2000のボディにハマるのか検証 →ハマりはするけど若干隙間が空く KATOの1000ガラスを2000ボディはめるのと同じ感じ

2010年の映像にはあるけど震災復興ロゴ貼ってる頃には無いのよな

E3-1000の扉横にあったロゴいつ消されたんだろう

下降窓の2000,2500台も期待してるけど0番台も期待しちゃうなあ

三菱ぱっと見一緒だから東芝みたいに明らか向き逆じゃんって事が見分けつきにくい

東芝だと向きがたまに変になるWAU304 三菱でも向き変わる事あるんだろうか

モーター台車どうする問題はあるけど、穴ほじってごにょごにょすればKATOの1000番台の台車持ってきて2次車って事も出来そうね

定点103-3550 M2が死んじゃったのであとはM5,6,7の3本

しっかしtomixから歴代新快速が出来るようになるとはなあ

足して2で割っていっぱい触りちゃんこすれば9000もできそう

早々に実験 2000の前面ガラスと同じサイズなので、今度出る1次車のガラスと同じと予想 色々使い方が増えるなあ

電動車(T)の床下パーツ一緒なのね 配置は合ってるから問題ないけど

遅ればせながら 223-1000導入 W1にします

271系HA653編成 本線試運転 営業投入される前に全編成柄物になったので5年ぶりにすっぴんの271が復活