Federico Villalobos Carballo

Diferencia entre fondeo y financiamiento de infraestructuras. En #GloboeconomiaCNN con @MontenegroCNN

Ya Circunvalacion Norte está llenandose de publicidad en el alumbrado. Poco a poco una ruta nueva y con lindas vistas se convierte en una coleccion de rótulos

Es un excelente noticia para la mejora en los tiempos de traslado de carga en la región.

🚆 El tren no opera fines de semana. 🤦🏻 Una oportunidad perdida para que más personas lo prueben en vez del carro. 🎙️ Escuchá a @FVillalobosCRC  en el primer episodio de Pongámonos Serios, donde analiza el caos vial que vivimos. 🔗 Link en la bio

Aeropuertos, puertos, carreteras, agua, electricidad, hospitales, etc. Todos los servicios públicos operan de manera continua y sin frenar feriados ni fines de semana. Con el tren tenemos como país ese tema pendiente y poco a poco se puede cerrar la brecha.

Hacia donde miremos encontraremos cables, cables cortados al cambiar de proveedor, rollos de reserva, postes doblados o duplicados que ya no resisten el peso de un exceso de cableado de telecomunicaciones. Les comparto una reflexión sobre una situación que debemos rectificar.

¿Sabías que ahora tenemos un podcast? 🎙️ Descubrí de la mano de @FVillalobosCRC qué es lo que debemos mejorar en transporte e infraestructura en Costa Rica. 🚧🚍🇨🇷

YouTube: youtube.com/@primeralineac… Spotify: open.spotify.com/show/2KL8mxts0…  youtu.be/AxfahvOQdmg

Les comparto un Análisis Financiero detallado del servicio de tren brindado por INCOFER en Costa Rica. Datos para contribuir a toma de decisiones en el proceso de modernización que requiere el sistema. Enlace al Informe: federicovillalobos.com/blog/2025/7/13…

¿Puede mejorarse un servicio público si quien toma decisiones o diseña la solución nunca lo utiliza y ni siquiera le pasa por la mente que él/ella o su gente cercana vayan a utilizarlo? Cuando se piensa para “el otro” no funciona

Temas por atender: la parada del tren en Miraflores (Heredia) está totalmente desconectada del Paseo de las Flores. Bajarse en esta estación implica ir a jugarsela caminando entre carros en un entorno poco seguro para el peatón.

Las concesiones (APP) pierden todo el sentido cuando el rendimiento que se paga al concesionario pierde relación con los riesgos asumiros y cuando las renegociaciones empiezan a trasladar riesgos al Estado garantizando el resultado para el sector privado.

Es un problema país y no sólo municipal el que tengamos un centro de la cuidad abandonado. Más de 300 cuadras que podrían repoblarse, reduciendo costos y evitando que la GAM siga creciendo en desorden. Pero se necesita una fuerza financiera y de decisiones que superan a una muni

🧵 Si pasás metid@ en presas o estresad@ porque no sabés si el bus 🚌 o el tren 🚆 van a llegar, este podcast es para vos. 🚗  (1/2)

Soñar con una mejor ciudad capital. Aprovechar más el espacio sin tener que seguir expandiendo la GAM (y en San José no hay cables)

Temas muy simples mejorar por ejemplo: el andén de la Estacion de Freses es más pequeño que el tren. Uno debe pasar por todos los vagones para poder bajar. Incluso es peligroso porque donde el andén no llega al tren se abre la puerta y queda como 1.5 metros hacia el suelo

Usar el tren en una tarde como la de hoy ayuda a ver la ciudad de otra forma: estar en San José 3:30 y en Mall Oxigeno a las 4pm sin el cansancio de las presas. Y regresar a saliendo a las 7pm y llegando 7:25pm. Lo que podríamos cambiar invirtiendo un poco más en este servicio.