dirk lauwers
@Dirk_Lauwers
mobility - urban and regional development - research & consulting
Rotterdam, na de verwoesting van de Tweede Wereldoorlog heropgebouwd als dé autostad van Nederland maakt nu bij wijze van experiment de drukke winkel en uitgangsstraat Meent autoVRIJ. Met steun van overgrote deel winkeliers en bewoners. (Pic Chris Bruntlett)
This week, Rotterdam began a car-free pilot along a section of Meent—the busy shopping and dining street—which is closed to all motorised traffic for the rest of the summer. Only emergency services, cyclists, mopeds, freight vehicles before 10:30, and pedestrians can access it.🧵
Nee Marc Oskam heeft geen gelijk. Ipv zijn standpunt te baseren op wat hij meent te mogen concluderen op wat hij tijdens een zondagse uitstap waarneemt zou hij beter het onderzoek lezen over gezondheidseffect van het e-bike gebruik… standaard.be/opinies/het-is…
Laat ons voortaan de termen #hittedoden (=bv sterven aan een beroerte t.g.v. hitte), #verkeersdoden (sterven tengevolge van een aanrijding in het verkeer), #hongerdoden, #oorlogsdoden e .d. censureren? En daarmee ook zwijgen over klimaatverandering, verkeersgeweld, oorlogsgeweld
Het woord 'hittedoden' is niet onschuldig. Het beschrijft geen 'feiten' maar is ideologisch geladen en staat voor een autoritaire moraal. Heel graag uw mening over deze column. doorbraak.be/hittedoden/?db…
Are yoy afraid mr. Secretary that the US will be soon the only country in the world not having recognized the State of Palestine?
Hoe is het ondertussen op uw gazon @torfsrik? Als u wat verder wil zien dan die lang is: wat nieuws uit Italië. Of maakt u liever nog een lacherige opmerking om het volk duidelijk te maken dat ze die klimaatwetenschappers best niet au serieux nemen? hln.be/buitenland/in-…
Burgemeester Ooskamp over geschrapte #trajectcontroles: "Zeker in omgevingen waar dagelijks kinderen en fietsers onderweg zijn, willen we liever anticiperen dan achteraf moeten vaststellen dat er iets is misgelopen.” hln.be/oostkamp/traje… Zou u uw kinderen hier laten fietsen?
Wanneer #populisme het haalt op #verkeersveiligheid…. dan beslist de minister dat de 70 geplande #trajectcontroles op gewestwegen waar de voorbije 3 jaar minder dan 3 doden of 5 zwaargewonden of 15 lichtgewonden vielen, geschrapt worden. standaard.be/binnenland/tra…
#Brussel dat zich voor en na #EXPO58 transformeerde van Belle Epoque stad naar een autostad kende onder druk van burgers tot voor kort ook een stevige transformatie. Maar de herovering van de stad op de invasie van autoverkeer dreigt stil te vallen onder druk van populisten?
Rotterdam, na de verwoesting van de Tweede Wereldoorlog heropgebouwd als dé autostad van Nederland maakt nu bij wijze van experiment de drukke winkel en uitgangsstraat Meent autoVRIJ. Met steun van overgrote deel winkeliers en bewoners. (Pic Chris Bruntlett)
Stedelijke transformatie: van auto-congestie naar menselijke connectie. Ik deelde hier al vaak beelden uit Parijs waar die transformatie aan ‘n enorm tempo wordt doorgevoerd. Maar in London gaat het ook hard. Hier hoe de wijk West End er tegenwoordig uit ziet. Pic IMM Design Lab
'Er bestaat geen mentale gezondheidszorg voor een genocide.' Hallucinante getuigenis van iemand ter plekke. Wat meer hebben we nodig om te handelen? Moreel failliet van een politieke generatie. #nietmijnregering #nietmijneuropa demorgen.be/nieuws/hulpver…
The EU’s refusal to suspend its agreement with Israel is a cruel and unlawful betrayal – of the European project and vision, predicated on upholding international law and fighting authoritarian practices, of the European Union’s own rules and of the human rights of Palestinians.
Refusal to suspend the EU-Israel Association Agreement is a ‘cruel and unlawful betrayal’ "This will be remembered as one of the most disgraceful moments in the EU’s history," says @AgnesCallamard amnesty.org/en/latest/news…
Keuze voor #fietsbrug over de Schelde in Antwerpen is niet een keuze voor maximale #modalshift want keuze voor duurste Scheldekruisingsoptie (3x duurder dan kabelbaan bv) maakte dat de reeds uitgedunde investeringen voor tramuitbreiding geschrapt werden... nieuwsblad.be/regio/antwerpe…
De fietsbrug over de Schelde zal kosten wat ze moet kosten: ongeveer het jaarbudget van alle andere fietsinfrastructuur in Vlaanderen. Ik verdedigde steeds efficiëntere oplossingen. PM voor extra investering in #modalshift in Antwerpen: in 2017 werd 1miljard € voor OV geschrapt
#Fietsersbrug heeft grootste modal shift potentieel (zo'n 10% meer dan kabelbaan) maar drie keer duurder dan kabelbaan, is het dat waard? Gespaarde bedrag zou beter geïnvesteerd worden in verbetering openbaar vervoer, want dat is het grote zorgenkind in Antwerpen voor #modalshift
Op hoeveel plaatsen in Vlaanderen: - is er n rivier zo breed als de schelde daar ter plaatse - maakt die revier deel uit v/n economisch weefsel als daar ter plaatse - is er behoefte aan n gelijkwaardige brug (- en werd die geweigerd) Een helicopter vlucht nodig voor antwoord?
In Denemarken is het aandeel van elektrische wagens in de verkoop van nieuwe wagens veel groter, nl het dubbele, toch bestaan daar nauwelijks bedrijfswagens. Dat systeem bedrijfswagens nodig is voor elektrificatie wagenpark is een Belgische mythe. (ChatGPT tabel via F. Fierens)
Bijna 1 op de 3 nieuwe auto's in België volledig elektrisch, BMW X1 populairst in Vlaanderen vrtnws.be/p.Gv5OGeG7P?t=… #vrtnws
Het zou een grote vergissing zijn de straten terug breder te maken voor autoverkeer. Dit zou het fietsen ontmoedigen en veel slachtoffers maken ook bij voetgangers. In de VS is men brede autogerichte rijbanen blijven aanleggen, in NL is men van 1970 begonnen met ze te versmallen
Of men kan stoppen fietsers als levende snelheidsdrempels te gebruiken, en de straten gewoon terug breder aanleggen.
apache.be/2025/06/24/weg… “Wegen wegnemen is minder radicaal dan er bijbouwen…Het systeem waarbij doorstroming van auto’s het voornaamste doel is, is niet duurzaam” @fietsprofessor
Sommige automobilisten ergeren zich aan #fietsstraten. Volgens de Belgische wegcode mogen ze er geen fietsers inhalen, moeten ze er dus achter blijven rijden. Maar beseffen ze dat ze dat in een straat van minder dan 4,45 meter breed nergens mogen? Wegcode Art 40 ter geldt er nl.
